Війна в Україні приносить Китаю прибуток

На засніженому кордоні Китаю з Росією дилерський центр з продажу вантажівок подвоїв свої продажі за останній рік завдяки російським клієнтам. Експорт Китаю до свого сусіда настільки потужний, що цього літа китайські будівельники побудували на кордоні склади і 20-поверхові офісні вежі.

Прикордонне місто Хейхе – це мікросвіт дедалі тісніших економічних відносин Китаю з Росією. Китай отримує вигоду від російського вторгнення в Україну, що призвело до того, що Росія переключилася із Заходу на Китай, купуючи все – від автомобілів до комп’ютерних чіпів.

Росія, у свою чергу, продає Китаю нафту і природний газ з великими знижками. Російські шоколадні цукерки, ковбаси та інші споживчі товари стали в достатку в китайських супермаркетах. За перші 11 місяців цього року товарообіг між Росією і Китаєм перевищив 200 мільярдів доларів – рівень, якого країни не очікували досягти до 2024 року.

Війна Росії в Україні також отримала іміджевий імпульс з боку Китаю. Державні ЗМІ поширюють стійку дієту російської пропаганди в Китаї та в усьому світі. Росія настільки популярна в Китаї, що впливові особи в соціальних мережах з’їжджаються до Харбіна, столиці найпівнічнішої провінції Китаю на сході, Хейлунцзян, щоб позувати в російському вбранні перед колишнім російським собором
перед колишнім російським собором.
Сі Цзіньпін, найвищий лідер Китаю, і президент Росії Володимир Путін неодноразово публічно демонстрували тісні зв’язки між країнами. На початку вересня пан Сі відвідав Харбін і оголосив Хейлунцзян “воротами на північ” Китаю. Китайський експорт до Росії за перші 11 місяців цього року зріс на 69 відсотків порівняно з аналогічним періодом 2021 року, до вторгнення в Україну.

“Підтримка і розвиток китайсько-російських відносин – це стратегічний вибір, зроблений обома сторонами на основі фундаментальних інтересів двох народів”, – сказав пан Сі під час зустрічі в Пекіні в середу з російським прем’єр-міністром Михайлом Мішустіним.

Китай задовольнив критичну потребу Росії в імпорті, якого багато європейських і американських компаній уникали після того, як пан Путін розпочав війну в лютому 2022 року. Китай продовжує відігравати роль постачальника товарів-замінників, незважаючи на те, що ризикує своїми тісними економічними зв’язками з багатьма європейськими країнами.
До вторгнення в Україну лідери Німеччини, Франції та інших європейських країн здебільшого відкладали розбіжності з Китаєм у таких питаннях, як права людини, і робили акцент на торгівлі. Китайські чиновники, зі свого боку, наполягають на тому, що їх не слід змушувати обирати між Європою та Росією, і що Китай повинен мати можливість вільно вести бізнес з обома.

Найбільше від зростання торгівлі з Росією виграли китайські виробники транспортних засобів.
Нещодавно вдень у місті Хейхе вишикувалися черги дизельних вантажних автомобілів з наклейками із зображенням ведмедя, символу Росії, на дверцятах, які чекали, коли їх пропустять через міст через річку Амур до Росії. Міст новий, як і вантажівки, на яких були значки Genlyon, бренду, що належить державній Шанхайській корпорації автомобільної промисловості. Компанія, відома як SAIC, також виробляє такі автомобільні бренди, як MG, придбані у Британії.

Продажі допомогли Китаю обігнати Японію в цьому році як найбільшого світового експортера автомобілів. Німецькі виробники, такі як Mercedes-Benz і BMW, раніше були сильними продавцями в Росії, але вони вийшли з ринку у відповідь на санкції, запроваджені проти країни Європою, США та їхніми союзниками.

Продажі розкішних автомобілів у Росії різко впали, що призвело до зменшення загального обсягу автомобільного ринку країни, який зараз вдвічі менший за німецький. За словами Олександра Габуєва, директора Євразійського центру Карнегі в Росії, представники нижчого середнього класу і бідні російські сім’ї, члени яких складають основну масу солдатів, що беруть участь у війні, активізували купівлю недорогих китайських автомобілів.

Однією з причин, за словами пана Габуєва, є виплати в разі загибелі або втрати працездатності, які російський уряд і страхові компанії здійснюють сім’ям російських солдатів – до 90 000 доларів у разі загибелі.

Росія не оприлюднила кількість своїх загиблих і поранених, але Сполучені Штати оцінюють загальну кількість у 315 000.

Росіяни купують майже виключно автомобілі внутрішнього згоряння. У Китаї їх надлишок, оскільки його споживачі швидко пересіли на електромобілі.

А сухопутний кордон означає, що Китай може транспортувати автомобілі до Росії залізницею, що є важливим фактором, оскільки Китай не має власного флоту трансокеанських суден-перевізників для експорту автомобілів.

Результат? За даними GlobalData Automotive, китайські автовиробники захопили 55% російського ринку. У 2021 році їхня частка становила 8 відсотків.

“Ніколи раніше ми не бачили, щоб автовиробники з однієї країни так швидко захопили таку велику частку ринку – китайці опинилися у виграші”, – сказав Майкл Данн, автомобільний консультант з Азії в Сан-Дієго.

Сполучені Штати рішуче застерігали Китай від відправки озброєнь до Росії, і поки що не виявили доказів того, що він це робить. Але деяке цивільне обладнання, яке Китай продає Росії, наприклад, безпілотники і вантажівки, також має військове застосування.

Обійми Пекіна з Росією також надали скромну, але своєчасну допомогу будівельній галузі Китаю. Економіка намагається вилікуватися від шрамів, залишених майже трьома роками суворих заходів “нульового ковіду”.

Ринок нерухомості переживає кризу по всьому Китаю. Десятки мільйонів квартир стоять порожніми або недобудованими, а нові проекти застопорилися, що позбавляє будівельний сектор роботи, яка довгий час забезпечувала робочі місця.

“Багато будинків побудовано, але в них ніхто не живе”, – сказав Чжан Ян, продавець дерев’яних дверей у місті Хейхе.
Але деякі робітники знаходять роботу на 2600-мильному кордоні з Росією, де до цього року не вистачало стоянок для вантажівок, центрів митного оформлення, залізничних станцій, трубопроводів та іншої інфраструктури. Влітку в таких містах, як Хейхе, будівництво просувалося швидкими темпами, хоча і призупинилося на холодну зиму.

Трубопроводи потрібні для одного з найважливіших товарів, якими торгують дві країни: енергоносіїв.

Дешеві російські енергоносії в обхід санкцій, запроваджених Заходом, допомагають китайським заводам конкурувати на світових ринках навіть тоді, коли їхні виробничі конкуренти в інших країнах, зокрема в Німеччині, стикаються з різким зростанням цін на енергоносії протягом більшої частини останніх двох років.

Росія нарощує поставки природного газу через свій газопровід “Сила Сибіру” до Китаю і веде переговори про будівництво другого трубопроводу, який транспортуватиме газ з родовищ, що обслуговували Європу до війни в Україні. Менш ніж за три тижні до війни в Україні Китай і Росія також домовилися про будівництво третього, меншого газопроводу, який транспортуватиме газ зі східної Росії до північно-східного Китаю, і будівництво цього проекту йде швидкими темпами.

Новітній трубопровід перетне землі, які Росія захопила у Китаю наприкінці 1850-х років і ніколи не повернула. Ще в 1960-х роках Китай і Радянський Союз сперечалися про проходження кордону, а їхні війська вступали в сутички. У селі поблизу Хейхе над річкою Амур досі височіє статуя імператорського китайського генерала, більша за людський зріст.

Сьогодні Росія і Китай будують мости і трубопроводи, які перетинають річку.
Але деякі робітники знаходять роботу на 2600-мильному російському кордоні, де до цього року не вистачало стоянок для вантажівок, центрів митного оформлення, залізничних станцій, трубопроводів та іншої інфраструктури. Влітку в таких містах, як Хейхе, будівництво просувалося швидкими темпами, хоча і призупинилося на холодну зиму.

Трубопроводи потрібні для одного з найважливіших товарів, якими торгують дві країни: енергоносіїв.

Дешеві російські енергоносії в обхід санкцій, запроваджених Заходом, допомагають китайським заводам конкурувати на світових ринках навіть тоді, коли їхні виробничі конкуренти в інших країнах, зокрема в Німеччині, стикаються з різким зростанням цін на енергоносії протягом більшої частини останніх двох років.

Росія нарощує поставки природного газу через свій газопровід “Сила Сибіру” до Китаю і веде переговори про будівництво другого трубопроводу, який транспортуватиме газ з родовищ, що обслуговували Європу до війни в Україні. Менш ніж за три тижні до війни в Україні Китай і Росія також домовилися про будівництво третього, меншого газопроводу, який транспортуватиме газ зі східної Росії до північно-східного Китаю, і будівництво цього проекту йде швидкими темпами.

Новітній трубопровід перетне землі, які Росія захопила у Китаю наприкінці 1850-х років і ніколи не повернула. Ще в 1960-х роках Китай і Радянський Союз сперечалися про проходження кордону, а їхні війська вступали в сутички. У селі поблизу Хейхе над річкою Амур досі височіє статуя імператорського китайського генерала, більша за людський зріст.

Сьогодні Росія і Китай будують мости і трубопроводи, які перетинають річку.